Боги

Тележки с регулируемой жесткостью хода подходят для железнодорожных вагонов. Конструктивная система представляет собой трехсекционную литую стальную тележку, в которой используется первичная подвеска с подушкообразными пружинами и виброгасящим устройством клинового типа с постоянным трением. Она в основном состоит из колесных пар и подшипниковых устройств, маятниковых опор, боковых рам, упругих подвесных систем и виброгасящих устройств, основных тормозных устройств и боковых подшипников и т. д.

Колесные пары железнодорожных вагонов состоят из колес, осей и подшипников. Мы можем производить различные типы колесных пар, соответствующие стандартам TB/T 1718, TB/T 1463, AAR GII, UIC 813, EN 13260, BS 5892-6, AS 7517 и другим.

Мы предлагаем различные пружины для локомотивов, грузовых и карьерных вагонов, соответствующие стандарту AAR M-112 и другим стандартам.

Мы предлагаем различные колеса для локомотивов, грузовых и карьерных вагонов, соответствующие стандартам AAR M-107/208, EN 13262, TOCT 10791D, AS-2074 и другим стандартам.

Оси являются важными компонентами, используемыми в железнодорожных транспортных средствах. Мы поставляем различные виды осей для железнодорожных транспортных средств, соответствующие стандартам AAR и EN.

Самоуправляемая тележка грузовых железнодорожных вагонов — важное устройство, используемое для управления вращением колёс поездов при движении по криволинейным участкам пути. Она состоит из балки, боковой рамы, колёсной пары, подшипников, амортизационного устройства и основного тормозного устройства.

Боковые подшипники постоянного контакта TCC-IV с большим ходом имеют более прочную и термостойкую конструкцию, что позволяет максимально увеличить срок службы боковых подшипников в самых сложных условиях эксплуатации при высоких скоростях и больших пробегах.

Тележка типа ZK1 состоит из колесных пар, конических роликовых подшипников, переходников, восьмиугольных резиновых противооткатных упоров, боковых рам, качающихся подушек, несущих пружин, виброгасящих пружин, диагональных клиньев, двухстороннего ролика постоянного контакта. боковые подшипникиэластичные поперечные опорные устройства, основные тормозные устройства и другие основные компоненты.

Цельносварная рама тележки с буксирной подвеской для железнодорожных грузовых вагонов представляет собой рулевое устройство, специально разработанное для этих вагонов. В ней используется сварная конструкция, полностью интегрирующая традиционные балки и боковые рамы, образуя жесткое и устойчивое целое. Такой метод проектирования эффективно уменьшает количество компонентов, повышает общую жесткость и устойчивость, а также увеличивает несущую способность и долговечность тележки. Цельносварная рама тележки изготовлена ​​из высококачественной стали, обладающей превосходной прочностью и коррозионной стойкостью.