Стоимость импорта и экспорта оборудования для железнодорожного транспорта провинции Хунань увеличилась на 101,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Таможня Чанши недавно опубликовала статистические данные, показывающие, что в первой половине года стоимость импорта и экспорта оборудования для железнодорожного транспорта провинции Хунань составила 750 миллионов юаней, что на 101,2% больше, чем за тот же период прошлого года, что означает значительный рост.

Преобладают государственные предприятия.За первые шесть месяцев государственные предприятия провинции Хунань импортировали и экспортировали железнодорожного транзитного оборудования на 620 млн юаней, что на 98,6% больше, чем в прошлом году, что составляет более 80% от общего объема импорта и экспорта железнодорожного транзита. оборудование.Объем импорта и экспорта китайских иностранных совместных предприятий увеличился вдвое, увеличившись в годовом исчислении на 152,8%.
Чжучжоу — главный экспортный город, с быстрым ростом Чандэ и Юнчжоу.За первые шесть месяцев импорт и экспорт Чжучжоу составил 710 миллионов юаней, увеличившись по сравнению с предыдущим годом на 102,3%, что составляет 94,4%;Импорт и экспорт Чандэ и Юнчжоу увеличился на 714,0% и 485,2% соответственно в годовом исчислении, причем все они являются экспортной продукцией.

Германия, Чехия и Мексика являются основными торговыми партнерами, и все они демонстрируют значительный рост.В первом полугодии импорт и экспорт с Германией достигли 210 миллионов юаней, увеличившись на 128% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года;Импорт и экспорт с Чехией достиг 100 миллионов юаней, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 359,2%;Импорт и экспорт с Мексикой достигли 100 миллионов юаней, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 1786,2%.

Согласно анализу таможни Чанши, импорт и экспорт оборудования для железнодорожного транзита в провинции Хунань достиг значительного роста, в основном за счет снижения затрат на международные перевозки и активной импортно-экспортной торговли.Если взять в качестве примера экспорт в Германию, то цена 40-футового обычного контейнера постепенно вернулась к допандемическому уровню.Торговый проект по переработке железной дороги Мехико 1 и проект строительства метро в новом аэропорту в Стамбуле, Турция, в этом году вступили в период импорта сырья, монтажа и доставки транспортных средств, что привело к частому импорту и экспорту.